El gran olvidado ,el filtro del CVT por fin tiene un acceso para poder limpiarlo sin necesidad de sacar toda la quilla derecha .
Amortiguador del asiento ,ha modificado su ubicación y dimensiones siendo ahora accesible para su sustitucion sin necesidad de desmontar nada .
El puesto de conducción es una de las zonas que mas cambios ha recibido , A nosotros estos cambios nos gustan y sobre todo han desaparecido de la vista todos los tornillos de desmontaje a excepción de esto
Que ha quedado como una patada en …..Mal remate para un buen trabajo .
Adiós a las grapas los tornillos y los diversos apaños para mantener las quillas pegadas al protector del radiador. Buen trabajo de rediseño.
El CVT no ha recibido modificaciones , aunque no hemos podido acceder a su interior ,las carcasas exteriores son las mismas y el tornillo es un ……G20 lo que indica que se mantienen las modificaciones realizadas en las L0
Tampoco hay cambios en el disco trasero del ABS que esta demasiado expuesto y en el que muchos usuarios han recibido golpes en los cambios de neumáticos.
Nos gusta mucho el cuadro nuevo información muy clara
También nos gusta el nuevo respaldo
Echamos de menos alguna protección para el filtro de aceite
El resto de los cambios ,los dejamos a juicio de los usuarios.
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Hola, entonces los problemas del c v t persisten?
No han solucionado nada?
Tuve una 650 que con 70000 murió por el c v t y literalmente fue a la chatarra estando casi nueva, no había oído hablar de vosotros.y ahora la pregunta del millón, cuanto viene a costar la reparación del famoso c v t? Y cada cuantos km se rompe?
Aún tengo tentación de volver a tener una, gracias y saludos
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Muchas gracias.